激光拼焊是在车身设计制造中，根据车身不同的设计和性能要求，将不同厚度、不同材质、不同或相同性能的板材通过激光裁剪和拼装技术连接成一整体，再经冲压成形为车身某一部件[2]。采用激光拼焊技术，可以减少零件和模具数量、优化材料用量、减轻构件重量、节省工序和装配工作量、降低成本和提高车身尺寸精度。激光拼焊不但提高了板材利用率(由传统工艺的40%～60%提高到70%～80%)，而且减轻了车身重量，提高了车身结构的综合力学性能。目前已经被许多大型汽车制造商和配件工业商采用。典型的激光拼焊构件。
中国的激光拼焊板技术应用起步较晚，虽然激光拼焊技术研究得到“九五”科技攻关的资助，但直到2002年10月25日，我国第一条激光拼焊板专业化商业生产线才在武汉正式投入运行。随着国内激光拼焊板需求量迅速上升，宝钢集团在2004年11月和12月相继在上海和长春成立了激光拼焊板生产公司。但目前国内拼焊板生产线基本依赖进口，制造商主要为德国、瑞士和日本的公司。字体激光切割国内开发的激光拼焊生产线，尽管仍然采用了德国和日本公司的核心技术和设备，但其国产化的价格大体是进口价格的三分之二，如果增大国产化率可进一步降低价格，更重要的是可促进国内企业对核心技术的掌握。
